“Darwinci” Tavares’in Düşüşü: Stellantis Krizi Büyüyor

Otomotiv sektörünün en güçlü isimlerinden biri olarak görülen Carlos Tavares, Stellantis CEO’luğu görevinden ayrıldı. Hırslı yönetim tarzıyla tanınan Portekizli lider, kısa vadeli hedeflere odaklanması ve tedarikçilerle yaşadığı gerilim nedeniyle koltuğunu kaybetti. İşte sektörde bomba etkisi yaratan ayrılığın perde arkası…

Avrupa Otomotiv Sektöründe Kriz Derinleşiyor

Stellantis, Fiat-Chrysler ve Peugeot-Citroen şirketlerinin birleşmesiyle kurulan ve Fiat, Jeep, Citroën, Peugeot gibi markaları barındıran bir otomotiv devi. Ancak, Avrupa otomotiv sektörünün Çin rekabeti ve azalan satışlarla mücadele ettiği bu dönemde şirketin kârlarında önemli bir düşüş yaşandı.

• 2024’te açıklanan finansal veriler, şirketin yıl sonunu 5-120 milyar euro arasında negatif nakit akışıyla kapatabileceğini gösterdi.
• Tavares, bu tabloyu düzeltmek için agresif bir strateji izleyerek tedarikçilere yapılacak ödemeleri öteledi ve gerilimi artırdı.

Tavares’in Hırsı ve Yönetim Anlayışı

Carlos Tavares, yalnızca “Darwinci” lakabıyla değil, aynı zamanda otoriter yönetim tarzıyla da biliniyor. Daha önce yaptığı açıklamalarda, şirketlerin sadece performans odaklı ayakta kalabileceğini savunan Tavares, çalışanları ve üst düzey patronları dahi karşısına almaktan çekinmedi.

• “Sadece en iyiler hayatta kalacak” felsefesiyle hareket eden Tavares, İtalya’da 10 binden fazla işçinin işine son verdi.
• Şirketin geleceğini kurtarmak adına hızlı kararlar alsa da bu kararlar, özellikle Fiat’ın kurucusu Agnelli ailesi ile ciddi gerilimlere yol açtı.

Bir kaynağa göre:

“Tavares, grubun uzun vadeli stratejisi yerine kısa vadeli nakit akışına odaklandı ve bu süreçte herkesi kızdırdı.”

Tedarikçilerle Gerilim: Ayrılığın Fitili Ateşlendi

Tavares’in agresif nakit akışı stratejisi, yalnızca şirket içindeki gerilimleri değil, aynı zamanda ABD’li tedarikçiler ve bayilerle ilişkileri de zedeledi. Financial Times’a göre, bu yaklaşım şirketin paydaşlarını kızdırarak Stellantis yönetim kurulundaki desteğini kaybetmesine neden oldu.

Bir kaynak, Tavares’in ayrılığının ardında, “itibarını kurtarmak için fazla hızlı hareket etmesi” olduğu görüşünde.

Başarıları ve Çöküşü

Tavares, Stellantis’in başına geçtiği 2014 yılından bu yana şirketi birçok krizden çıkararak dikkat çekici başarılar elde etti:

1. PSA Grubunu İflastan Kurtardı: 2014’te iflasın eşiğindeki Peugeot’yu tekrar kârlı hale getirdi.
2. Opel’in Satın Alınması: 2017’de Opel’i satın alarak şirketin Avrupa’daki varlığını güçlendirdi.
3. Fiat-Chrysler ile Birleşme: 2021’de Stellantis’i kurarak dünyanın en büyük otomotiv gruplarından birini oluşturdu.

Ancak bu başarılar, şirket içindeki gerilimleri engelleyemedi. Tavares’in ayrılığı, bir zamanlar “dokunulmaz” olarak görülen liderin gücünün sınırlarını gösterdi.

Stellantis ve CEO Maaş Tartışmaları

Carlos Tavares, sektördeki en yüksek maaşlı CEO’lardan biriydi. Geçen yıl aldığı 36.5 milyon euro maaş paketi, tartışmaları da beraberinde getirdi:

• GM CEO’su Mary Barra: 2022’de 29 milyon dolar kazandı, bu rakam şirket içindeki bir işçinin maaşının 362 katı.
• Ford CEO’su Jim Farley: 21 milyon dolarlık kazancı, 281 işçinin maaşına eşit.
• Tavares’in maaşı ise 365 işçi maaşı ile kıyaslandı.

Şirket kârlarının azalması ve CEO maaşlarının yükselmesi, sektörde işçi grevleri ve kamuoyunda büyük tepkilere yol açtı.

Stellantis’in Geleceği ve Yeni Dönem

Stellantis çatısı altındaki markalar (Fiat, Peugeot, Jeep, Maserati gibi) geniş bir yelpazeye sahip olsa da azalan kârlar ve Çin rekabeti şirketin önünde zorlu bir yol olduğunu gösteriyor. Tavares’in ayrılığı, Stellantis için bir dönemin sonunu işaret ederken, şirketin yeni bir strateji belirlemesi gerektiğini ortaya koyuyor.